Spoon CRZ@Capering Nord - 17/10/2011

[issettino]

Parto ottavo e durante il giro di ricognizione complici elastici e rallentamenti progressivi davanti .....un po come succede in autostrada con traffico intenso (ma qui non dovrebbe succedere....ehi top drivers che combinate????).....non mi accorgo in tempo dell'inchiodata di Vick e tampono rompendo una sospensione...

Ne approfitto per dire che il meccanismo delle qualificazioni mi pare un po' troppo complesso. Inoltre nel giro di ricognizione bisognerebbe togliere il limite di 90 km/h, altrimenti quelli che stanno dietro non hanno nessuna possibilita' di partire vicini a quelli davanti. L'"effetto fisarmonica" e' ben noto: il primo frena, quello dietro frena un po' dopo, il terzo ancora dopo ecc ecc.....e l'ultimo tampona chi gli sta davanti. In accelerazione e' la stessa cosa: il primo accelera, quello dietro un po' dopo ecc ecc....e l'ultimo perde il contatto coi primi. Se gli si impone un limite di velocita' non puo' mai recuperare.

Visto che l'argomento è uscito (giustamente) affronto le due questioni evidenziate da er pantera
1) qualifiche
mi sembra di aver percepito da parte di molti che le qualifiche sono piaciute. Personalmente le trovo molto emozionanti. Di complesso non ci vedo un granchè, tra l'altro ho verificato ieri sera che hanno impegnato circa 30 minuti, quindi un tempo ragionevole. Ieri si sono persi più di 10 minuti tra le qualifiche e la gara che nelle prossime, via via che l'utilizzo del documento online per la rilevazione dei tempi sarà più familiare ai DG, verranno recuperati.
2) giro di lancio
leggete bene il regolamento Il limite di 90 è tassativo (con una tolleranza di +/- 5 km/h) solo dall'ultima curva alla linea del traguardo (per ovvi motivi). Durante tutto il resto del giro di lancio i 90 sono indicativi, servono proprio per evitare eccessivi effetti fisarmonica. Quindi, se perdi leggermente il contatto da chi ti precede, puoi superare i 90 e riavvicinarti. Per quanto riguarda l'incidente di ieri di dvdgoli, bisogna evitare bruschi rallentamenti ingiustificati e ingiustificabili! Se sto a 90 e devo fare una curva a 50, non arrivo sotto la curva e inchiodo, ma rallento gradualmente in modo che chi mi è dietro non sia costretto a manovre improvvise e inaspettate. Cerchiamo, quindi, di evitare cappellate alla prossima gara, non siamo mica come quei rincoglioniti che in autostrada appena vedono due lucine rosse accese buttano un'inchiodata che crea una fila di 2 chilometri!!!

[dvdgoli]

Issettino ha ragione anche se qui non si sono visti bruschi rallentamenti ingiustificati.....ma semmai concorsi di colpa.....
il primo ha rallentato un pochino troppo....quelo dopo un poco di piu....e cosi via fino al coglione che stava cambiando frequenza alla musica e non ha fatto in tempo a frenare ......(quel coglione sono io ovviamente)

Stabilire una colpa univoca qui non credo sia possibile...ho rivisto il replay una decina di volte da visuali diverse....e nessuno ha fatto manovre palesemente azzardate .....ma la loro somma ha comunque creato un tappo che vick ha dovuto evitare inchiodando,,,, e io non ci sono riuscito........


mi piacerebbe tanto comunque che la commissione gara guardasse l'accaduto e desse un suo parere...non ci vogliono piu di dieci minuti......credo che sarebbe una utile discussione e una indicazione di base per le future partenze....(oh magari la colpa e' stata tutta mia.....)

per le qualifiche in se a me sono piaciute tantissimo....emozionanti come non mai....niente a che vedere con i barbosi 15 minuti tutti assieme.......

[corrado66]

per le qualifiche in se a me sono piaciute tantissimo....emozionanti come non mai....niente a che vedere con i barbosi 15 minuti tutti assieme.......

Concordo..avevo un'adrenalina ed un'agitazione addosso pazzesca !!

[vick_nait]

effettivamente le cose sono state un po strane in quel tamponamento..e chi piu è stato pronto a frenare è stato piu fortunato..e questo dipendeva da come si era lontani da quello davanti,..io essendo abbastanza vicino a pivot l'ho beccato ma senza crear danni...ma per riuscirci ho dovuto dare una bella inchiodata..chi era dietro e mi spiace per dvd, appena si è reso conto forse era gia troppo tardi..perche io non mi son fermato in modo naturale ma mi son bloccato addosso a Pivot..e lo spazio per chi era dietro non era forse piu sufficiente per fare una azione tale da evitar danni.
pero piacerebbe anche a me che dico"fortunosamente" non ho ne fatto ne ricevuto danni, capire cosa ha generato questa situazione..e fare in modo di evitarle in futuro.

[MarcoG.]

Scrivo anche io un piccolo commento...

Qualifiche, un po la pressione della prima gara, un po quella di avere solo due giri a disposizione e mettiamoci anche che c'erano tutti gli altri a guardare, fatto sta che non faccio un giro buono e stampo un 1.39.5xx quando in mio best era di quasti un secondo più basso. Con questo tempo parto 14° nella stanza di Isse.

Nel secondo giro mi faccio ingannare dalla scia di eltomix e arrivo troppo lungo alla prima staccata, mi butto all'interno per non prendere eltomix che però chiude in anticipo la curva, ci tocchiamo e rompo la sospensione ant dx, e credo che abbia rotto pure lui. Mi faccio quindi la prima parte di 15 giri con una sospensione rotta, i primi giri sono lento per abituarmi alla nuova guidabilità dell'auto. Dopo la prima sosta devo di nuovo riabituarmi a guidare l'auto dritta, (è stato difficile quasi quanto abituarmi a guidare con una sospensione rotta ) comunque grazie a qualche incidente risalgo fino in 11° posizione, negli ultimi giri raggiungo energie visibilmente più lento (forse con gomme finite e qualche danno) sono costretto a rimanergli dietro per diversi giri perchè ad ogni mio tentativo di sorpasso mi zizagava pericolosamente davanti, quindi per il timore di rompere la macchina ho preferito temporeggiare fin quando riesco a passarlo e guadagnare la 10° piazza. Peccato perchè ho perso molto tempo, tempo che mi avrebbe permesso di superare Balde nell'ultimo giro a cui sono arrivato incollato in scia sul traguardo (forse anche lui aveva gomme finite)...

[whitepanther65]

Visto che l'argomento è uscito (giustamente) affronto le due questioni evidenziate da er pantera
1) qualifiche
mi sembra di aver percepito da parte di molti che le qualifiche sono piaciute. Personalmente le trovo molto emozionanti. Di complesso non ci vedo un granchè, tra l'altro ho verificato ieri sera che hanno impegnato circa 30 minuti, quindi un tempo ragionevole. Ieri si sono persi più di 10 minuti tra le qualifiche e la gara che nelle prossime, via via che l'utilizzo del documento online per la rilevazione dei tempi sarà più familiare ai DG, verranno recuperati.

Si e' vero, le qualifiche cosi' sono divertenti. Nella nostra stanza sono durate circa un'ora, ma e' probabile che col tempo si snellisca la procedura. Mi arrendo .

2) giro di lancio
leggete bene il regolamento Il limite di 90 è tassativo (con una tolleranza di +/- 5 km/h) solo dall'ultima curva alla linea del traguardo (per ovvi motivi). Durante tutto il resto del giro di lancio i 90 sono indicativi, servono proprio per evitare eccessivi effetti fisarmonica. Quindi, se perdi leggermente il contatto da chi ti precede, puoi superare i 90 e riavvicinarti. Per quanto riguarda l'incidente di ieri di dvdgoli, bisogna evitare bruschi rallentamenti ingiustificati e ingiustificabili! Se sto a 90 e devo fare una curva a 50, non arrivo sotto la curva e inchiodo, ma rallento gradualmente in modo che chi mi è dietro non sia costretto a manovre improvvise e inaspettate. Cerchiamo, quindi, di evitare cappellate alla prossima gara, non siamo mica come quei rincoglioniti che in autostrada appena vedono due lucine rosse accese buttano un'inchiodata che crea una fila di 2 chilometri!!!

Chiedo umilmente perdono , ma nella nostra stanza il DG (ma chi era? ) mi pare abbia imposto i 90 all'ora per tutto il giro. Se si possono superare allo scopo di riavvicinarsi, tutto ok.

[razgriz]

bella gara ieri, sopra alle mie aspettative! non mi aspettavo di andare nella stanza con i piu veloci viste le mie prove.
son riuscito a dosare le gomme in modo da fare un sola sosta anche se ho fatto davvero fatica devo dire.
Gran bella battaglia con Eltomix nella seconda parte di gara, mi complimento con lui per la correttezza e l'ottima guida
chiedo anche scusa per il sorpasso che ho tentato alla fine un po troppo azzardato, purtroppo avevo le gome quasi a 0 e son finito un po lungo infatti ho mollato subito l'accelleratore nel rettilineo.
Complimenti anche ai miei compagni, speriamo di fare meglio la prossima gara
mi sa che sono il 1° tra i paddisti

[Sardman58]

il DG ero io, panterò ed ho imposto il giro a 90 perchè già a metà ho rilevato che c'era chi arrivava a 110 mentre davanti erano a 70 in avvicinamento a una curva e i rischi salivano. per cui ho abbaiato un pochino
infatti nella mia stanza non c'è stato alcun incidente nè rischio

[RobyGT4]

Si, Roby ha fatto da dittatore con il limite permanente. Ma lui era il gran DG e ha potuto, anche se la regola nel generico è 90 all'ultimo tratto.

La foto che ha fatto JHTC è una figata! Vincerebbe una Photocompetition... Eravamo davvero vicinissimi. 81 millesimi sono meno di un battito di ciglia.

Il mio commento è il seguente.

Qualifiche pessime. Parto a metà griglia e lo zio giustamente, mi lascia un po' di spazio a scanso di rischi, essendo dietro me... davanti a me ho Soso che ha fatto il MIO STESSO TEMPO in qualifica, ma che il file online ha fatto partire davanti a me. Grazie alla scia riesco a stargli dietro. Scoprii che in prima posizione JHTC filava con gomme nuove ma perdeva parecchio dal 9 giro in poi. io e Soso ci facciamo strada tra alcuni malcapitati piloti incidentati, e raggiungiamo Jerez. Quest ultimo e Soso si danno battaglia, fino a che prima uno e poi l'altro entrano ai box lasciandomi solo secondo in avvicinamento a JHTC. Lo raggiungo alla corsia dei box, ma i miei meccanici finocchi mi fan perdere 3 secondi. Lo svantaggio aumenta. JHTC tira parecchio con gomme nuove. Jerez è entrato poco dopo di me qualche giro più tardi. Eravamo JHTC primo. Io secondo che prendevo qualche secondo su di lui, e Jerez terzo che guadagnava su di me. Gli ultimi 4 giri io e JHTC ci siam sempre fatti lì'anello fianco a fianco... Fino a che tra il 30 e il 31 giro, io voglio sorpassare grazie alla scia JHTC, sopraggiunge Jerez e come scuola guida insegna, non si sorpassa se un altro utente della strada ha gia iniziato la manovra di sorpasso. Cosi son stato dietro, ma ho fregato Jerez all'anello anche se ormai il primo era lontano. Riesco in un settore a recuperargli un secondo. Esco meglio dall'ultima mezza curva. Esco di scia..... e arrivo secondo a 81 millesimi... Dannati giapponesi disegnatori di pista! Ahaha

Volevo fare i complimenti a tutti, al mio team che è andato molto bene nonostante i punteggi non altissimi. Ma quello che mi ha stupito di tutti è la correttezza in pista. Sono rimasto sorpreso.. Grazie a tutti

[Sardman58]

come DG posso dire di essere soddisfatto.

qualifica
la procedura con un team alla volta è perfetta e piu agevole.
ci si mette un pò, ma è fluida.
quello che raccomando per il futuro, finchè si sta girando per prove, libero casino in TS, ma appena si resetta la stanza, SILENZIO per consentire al DG di dare l'ok al team che deve entrare e eventuali comunicazioni, e per lasciare voce ai piloti del team per accordarsi tra loro su chi entra per primo etc.
Idem dicasi durante la gara di qualifica per non deconcentrare chi sta girando.
(consiglio tra l'altro a chi osserva e basta di chiudere il microfono per evitare che si sentano in sottofondo: cani ululanti, concerti rock, black&decker, mogli/mamme/sorelle che fanno raccomandazioni o si lamentano del fatto che è ora di comprare un frigo nuovo/ di mettersi la maglia di lana/ che avvisano di star scaricando dal mulo quel film a loro caro da 200 Tb

l'inserimento dati in tabella condivisa è ottimo (e a me, che avevo prima segnato i tempi che poi ho dettato a Runny visto che aveva gia il file aperto, ha richiesto nemmeno 10 minuti)
in realtà si perde tempo piu con la "confusione" che non per le 3 gare e lo scarico tempi (in realtà bastano 40/45 minuti totali, ovvero per le 23 si può partire)
ci vuole invece un pò di tempo per gli spostamenti dei driver da una stanza all'altra, ma daltronde, se durante la lettura di chi resta in stanza da parte del DG si fa poco casino in ts, si guadagna tanto.
ovvio che ci vuole tempo per disconnettersi, e poi riconnettersi nell'altra, ma ripeto, il cazzeggio ts in quelle fasi è molto rallentante.
peraltro, INVITO I DRIVERS a vedere IN ANTICIPO chi sono gli HOST della stanza gara assegnata nel topic specifico e richiedere IN TEMPO l'eventuale amicizia, evitando di farlo alle 22.00

partenza
il giro di lancio va bene. la regola dei 90 dall'ultima curva al via è rigida, ma come ho scritto altrove, bisogna stare ATTENTISSIMI nel giro di lancio e restare concentrati come se fosse gara perchè la cappellata da distrazione è in agguato proprio in quel giro. (l'autocritica di dvdgoli vi sia di monito, rilassarsi e distrarsi è micidiale)

gara
niente da dire, gara sostanzialmente correttissima e combattuta.
bravi tutti i drivers.
consentitemi un plauso particolare al giovanissimo darksoldier/yuri che malgrado la sua età (14 se non erro) ha tenuto un comportamento eccellente

ora cedo lo scettro di DG a samx per la prossima gara, dove finalmente potrò correre