Presentazione e Iscrizione Revival Cup Championship

[issettino]

Aggiornato primo post con iscrizioni definitive, sistema di suddivisione stanze, nuovo punteggio.

[issettino]

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Iscrizioni chiuse! Aggiornato primo post con lista iscritti definitiva completa di auto e livree

[issettino]

Avvertimento per ste962 per non aver comunicato sul forum la sua assenza per gara1

[Markfara]

Mi piacerebbe partecipare come riserva
Nn so se faccio bene
190E EGMELT 16
Nik. F00Unical

[issettino]

Mi piacerebbe partecipare come riserva
Nn so se faccio bene
190E EGMELT 16
Nik. F00Unical

Fai benissimo!
Considerati già in pista domani!

[Markfara]

A chi devo chiedere l'amicizia per trovarvi ?

[Surtr1]

A chi devo chiedere l'amicizia per trovarvi ?

Mirkom1983 e Luc_Man_Ped gli host giovedi sera

[baccolgerp]

Ragazzi vorrei avere delle dritte sul comportamento da tenere in fase di doppiaggio, visto che con PCars mi succede spesso di essere doppiato
Io ho sempre pensato che il pilota in procinto di essere doppiato debba mantenere la traiettoria ideale ed agevolare il sorpasso decelerando, ma nella ultime gare ho notato che quasi tutti fanno il contrario, questo ha creato una situazione molto rischiosa nell'ultima gara dove Isse si apprestava a doppiare me e Ciccio ed è stato costretto a fare uno slalom per sopravanzarci.
Che ne pensate?

[issettino]

Ragazzi vorrei avere delle dritte sul comportamento da tenere in fase di doppiaggio, visto che con PCars mi succede spesso di essere doppiato
Io ho sempre pensato che il pilota in procinto di essere doppiato debba mantenere la traiettoria ideale ed agevolare il sorpasso decelerando, ma nella ultime gare ho notato che quasi tutti fanno il contrario, questo ha creato una situazione molto rischiosa nell'ultima gara dove Isse si apprestava a doppiare me e Ciccio ed è stato costretto a fare uno slalom per sopravanzarci.
Che ne pensate?

Dal nostro regolamento:

► Mostra testo

DOPPIAGGI

Ricordate sempre che Il doppiato è un pilota che è in pista per un posto nella classifica finale. Per una miriade di motivi si trova ad essere doppiato ma questo non lo rende di colpo invisibile e inesistente. Merita il totale rispetto e di sicuro non dovete mai aspettare che si sposti fuori pista per farvi passare all'istante. Anche se è giusto aspettare un trattamento migliore e bassa resistenza al sorpasso, non prendetevelo per scontato. Per un sacco di motivi potrebbe resistere, anche per errore, ma voi dovete essere sempre pronti all'imprevisto perché un incidente penalizzerà sicuramente più la vostra gara che la sua. Se invece siete voi ad essere doppiati, ricordatevi che se siete in duello con un vostro avversario avete ogni diritto di non spostarvi subito e continuare il duello in quel istante. Ricordatevi però che dovete pur dare strada a chi vi sta per doppiare.

E' sempre meglio farlo in un lungo rettilineo e non in prossimità di curva. Inoltre un errore frequente, in uscita di curva non spostatevi subito fuori traiettoria. Per fare questa manovra dovete togliere il piede dall'acceleratore e rischiate anche di perdere il controllo. Se poi chi vi sta per doppiare è molto vicino, rischia di tamponarvi. Restate invece in traiettoria, sfruttando la massima accelerazione della vostra vettura e lasciate a chi sta per doppiarvi la scelta di uscire da scia e affiancarvi. Solo in quel momento potete alzare il piede dal gas per agevolare la manovra.

Per i soliti motivi di punti ciechi di visibilità delle nostre auto, è difficile capire la posizione di chi ci sta vicino. Inoltre non ci sono tante segnalazioni a riguardo. Tutte cose da considerare sia dai chi viene doppiato sia da chi effettua il doppiaggio. Un pilota corre sempre ed esclusivamente contro l'avversario più vicino. Il doppiaggio è una grande occasione per aumentare il gap dal vostro avversario oppure per diminuirlo. Resta il fatto che lui potrebbe essere più bravo o più fortunato di voi nell'effettuare la manovra. Questo non vi da assolutamente il diritto di spingere il doppiato fuori strada per guadagnare tempo. Cosi sono le gare, fatevene una ragione e continuate a spingere. I piloti più esperti riescono a modificare di poco il loro ritmo per trovare i doppiati in punti del tracciato dove è facile sorpassarli, pensate in anticipo su come fare, a volte è più facile di quel che sembra.

Nel nostro caso Bacco, il rischio c'è stato perché io stavo sfruttando la tua scia per doppiarti e in quel momento, in pieno rettilineo, hai toccato i freni (si sono accesi i tuoi stop e, comunque, la tua auto ha decelerato sensibilmente)

[baccolgerp]

Ragazzi vorrei avere delle dritte sul comportamento da tenere in fase di doppiaggio, visto che con PCars mi succede spesso di essere doppiato
Io ho sempre pensato che il pilota in procinto di essere doppiato debba mantenere la traiettoria ideale ed agevolare il sorpasso decelerando, ma nella ultime gare ho notato che quasi tutti fanno il contrario, questo ha creato una situazione molto rischiosa nell'ultima gara dove Isse si apprestava a doppiare me e Ciccio ed è stato costretto a fare uno slalom per sopravanzarci.
Che ne pensate?

Dal nostro regolamento:

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DOPPIAGGI

Ricordate sempre che Il doppiato è un pilota che è in pista per un posto nella classifica finale. Per una miriade di motivi si trova ad essere doppiato ma questo non lo rende di colpo invisibile e inesistente. Merita il totale rispetto e di sicuro non dovete mai aspettare che si sposti fuori pista per farvi passare all'istante. Anche se è giusto aspettare un trattamento migliore e bassa resistenza al sorpasso, non prendetevelo per scontato. Per un sacco di motivi potrebbe resistere, anche per errore, ma voi dovete essere sempre pronti all'imprevisto perché un incidente penalizzerà sicuramente più la vostra gara che la sua. Se invece siete voi ad essere doppiati, ricordatevi che se siete in duello con un vostro avversario avete ogni diritto di non spostarvi subito e continuare il duello in quel istante. Ricordatevi però che dovete pur dare strada a chi vi sta per doppiare.

E' sempre meglio farlo in un lungo rettilineo e non in prossimità di curva. Inoltre un errore frequente, in uscita di curva non spostatevi subito fuori traiettoria. Per fare questa manovra dovete togliere il piede dall'acceleratore e rischiate anche di perdere il controllo. Se poi chi vi sta per doppiare è molto vicino, rischia di tamponarvi. Restate invece in traiettoria, sfruttando la massima accelerazione della vostra vettura e lasciate a chi sta per doppiarvi la scelta di uscire da scia e affiancarvi. Solo in quel momento potete alzare il piede dal gas per agevolare la manovra.

Per i soliti motivi di punti ciechi di visibilità delle nostre auto, è difficile capire la posizione di chi ci sta vicino. Inoltre non ci sono tante segnalazioni a riguardo. Tutte cose da considerare sia dai chi viene doppiato sia da chi effettua il doppiaggio. Un pilota corre sempre ed esclusivamente contro l'avversario più vicino. Il doppiaggio è una grande occasione per aumentare il gap dal vostro avversario oppure per diminuirlo. Resta il fatto che lui potrebbe essere più bravo o più fortunato di voi nell'effettuare la manovra. Questo non vi da assolutamente il diritto di spingere il doppiato fuori strada per guadagnare tempo. Cosi sono le gare, fatevene una ragione e continuate a spingere. I piloti più esperti riescono a modificare di poco il loro ritmo per trovare i doppiati in punti del tracciato dove è facile sorpassarli, pensate in anticipo su come fare, a volte è più facile di quel che sembra.

Nel nostro caso Bacco, il rischio c'è stato perché io stavo sfruttando la tua scia per doppiarti e in quel momento, in pieno rettilineo, hai toccato i freni (si sono accesi i tuoi stop e, comunque, la tua auto ha decelerato sensibilmente)

Ma infatti avevo letto ma non sapevo se ne avevate parlato e deciso diversamente, visto che tutti cambiano traiettoria per far passare.
Quindi diciamo che a meno di situazioni particolari il sorpasso in fase di doppiaggio va comunque effettuato in maniera "tradizionale"