GTExD

Ferrari California @ Fuji 700 ppby Winita

20 Settembre 2010

Ho provato ieri sera.... scorbutica la bimba! ci piace

Tra'altro io la california l'ho provata davvero a Maranello ed ho avuto anche la fortuna di poter tirare la 2°

Non vi dico che senzazione, il cambio a doppia frizione Ferrari è stupendo, riesci a guidare questa bimba da 460 CV con una fluidità unica anche a basse andature. Per esempio essendo che all'inizio avevo paura cambiavo le marce intorno ai 2000 giri
e non sentivi strattoni nei cambi di marcia........ poi ho tirato la seconda fino a 7000 giri, ero praticamente aggrappato al volante!

Primi giri con la California.. assetto conservatorio da raffinare in ogni aspetto ma tutto sommato stabile con c3-c3 e 4650 di ultima marcia! Giro (con molta ruggine) in 1:40.800 ma con fischiate assurde alle gomme
Di solito nei primi test sono a circa 4/5 secondi dai migliori,aspetto qualche vostro tempo tanto per farmi un'idea!

fatto qualche giro, il migliore in 1.41.0xx

mi sà che questa volta i distacchi dai migliori aumenteranno x_x

si accettano consigli sul setup o.o

Domanda stupida, ma si può usare il controllo della stabilita? Se si è da femminucce usarlo?

I veri trans non lo usano
È una tua scelta, se ti consente di migliorare i tuoi tempi usalo pure.
È vero però che guidando senza ed avendo un buon controllo si va più forte e molto.
Prova prima con il controlla trazione che ti penalizza di meno; considera però che se prendi l'abitudine a guidare senza aiuti, dopo i primi tempi di difficoltà, non sentirai più la necessità di usarli.

Ore2404 ha scritto:I veri trans non lo usano
È una tua scelta, se ti consente di migliorare i tuoi tempi usalo pure.
È vero però che guidando senza ed avendo un buon controllo si va più forte e molto.
Prova prima con il controlla trazione che ti penalizza di meno; considera però che se prendi l'abitudine a guidare senza aiuti, dopo i primi tempi di difficoltà, non sentirai più la necessità di usarli.

Grazie, ma vale anche se gioco col pad?

mleonix ha scritto:Grazie, ma vale anche se gioco col pad?

Mi permetto di risponderti io...essendo uno dei pochi superstiti con il pad.
Se puoi, NON usare il controllo di trazione. Vero, sarà piu difficile ma i tempi come ha detto Ore saranno molto piu bassi...
Devo ammettere che anch'io all'inizio lo usavo...mi sentivo piu "sicuro"...ma dopo qualche mesetto mi sono accorto che sensa il TC ne guadagnavo in tempi sul giro e in divertimento.

Fabio-HS ha scritto:

mleonix ha scritto:Grazie, ma vale anche se gioco col pad?

Mi permetto di risponderti io...essendo uno dei pochi superstiti con il pad.
Se puoi, NON usare il controllo di trazione. Vero, sarà piu difficile ma i tempi come ha detto Ore saranno molto piu bassi...
Devo ammettere che anch'io all'inizio lo usavo...mi sentivo piu "sicuro"...ma dopo qualche mesetto mi sono accorto che sensa il TC ne guadagnavo in tempi sul giro e in divertimento.

Quindi quello che mi consigliate è disattivare tutto?

Ok allora mi fiderò solo del mio pollice destro

mleonix ha scritto:

Fabio-HS ha scritto:

mleonix ha scritto:Grazie, ma vale anche se gioco col pad?

Mi permetto di risponderti io...essendo uno dei pochi superstiti con il pad.
Se puoi, NON usare il controllo di trazione. Vero, sarà piu difficile ma i tempi come ha detto Ore saranno molto piu bassi...
Devo ammettere che anch'io all'inizio lo usavo...mi sentivo piu "sicuro"...ma dopo qualche mesetto mi sono accorto che sensa il TC ne guadagnavo in tempi sul giro e in divertimento.

Quindi quello che mi consigliate è disattivare tutto?

Ok allora mi fiderò solo del mio pollice destro

Anche io uso ancora il pad, e mi sento di sottoscrivere il consiglio di Fabio! Disattiva tutto, prima lo fai prima impari, prima girerai più veloce....
Altro consiglio, non usare il pollice destro
In altre parole usa i grilletti posteriori per accelerare e frenare....abituandoti, puoi modulare meglio, cosa importantissima con le supercar!