non so che diavolo sia successo.
ma da qualche giorno la gestione del differenziale è impazzita.
in accelerazione in uscita di curva la ruota che inizia a slittare è ora quella esterna.
l'ho notato per la prima volta sulla focus 15th anniversary. ho provato a modificare o disattivare del tutto lsd, sospensioni personalizzate, o entrambe. niente, sempre stesso comportamento strano. mi son detto: forse è un problema su quest'auto.
ora però ho notato che lo fa anche su altre auto (es mazda roadster).
sto cercando di immaginarmi quale bizzarra legge fisica potrebbe portare a questo risultato, per il momento senza esito. le auto sono diventate totalmente ingovernabili.
cosa mi consigliate di fare?
intanto provo a isolare il problema facendo un po' di esperimenti.
aiuto! differenziale impazzito!
Re: aiuto! differenziale impazzito!
ah già. è che sono abituato con l'open source. 
Re: aiuto! differenziale impazzito!
ripensandoci il comportamento credo sia corretto.
lo slittamento della ruota esterna indica solo che non è la potenza è già stata distribuita interamente sulla ruota esterne, e nonostante ciò è ancora eccessiva. il fatto che non slitti anche quella interna credo sia dovuto all'aumento di temperatura della esterna a causa sia del normale trasferimento di carico che dell'effetto dello stesso lsd.
soluzione: alzare il piede.
lo slittamento della ruota esterna indica solo che non è la potenza è già stata distribuita interamente sulla ruota esterne, e nonostante ciò è ancora eccessiva. il fatto che non slitti anche quella interna credo sia dovuto all'aumento di temperatura della esterna a causa sia del normale trasferimento di carico che dell'effetto dello stesso lsd.
soluzione: alzare il piede.
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Ciccupeppe
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Re: aiuto! differenziale impazzito!
l'avevo notato la prima volta sulla focus 15th ma si verifica con tutte le auto.
se esagero col rapporto potenza/gomme, in uscita di curva comincia a slittare una delle due ruote motrici.
senza lsd slitterà l'interna con calo di potenza.
con lsd (10 40 20 predefinito) slitterà l'esterna con assoluta perdita di governabilità.
settandolo un po' più basso il fenomeno si riduce.
insomma, l'lsd non è così intelligente da tener conto anche dell'aumento di temperatura della gomma più sollecitata.
come scrisse cice: col culometro è tutto più facile.
se esagero col rapporto potenza/gomme, in uscita di curva comincia a slittare una delle due ruote motrici.
senza lsd slitterà l'interna con calo di potenza.
con lsd (10 40 20 predefinito) slitterà l'esterna con assoluta perdita di governabilità.
settandolo un po' più basso il fenomeno si riduce.
insomma, l'lsd non è così intelligente da tener conto anche dell'aumento di temperatura della gomma più sollecitata.
come scrisse cice: col culometro è tutto più facile.
Ultima modifica effettuata da bebabi34 10 anni fa, modificato 1 volta in totale.
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Ciccupeppe
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Re: aiuto! differenziale impazzito!
la gestione della temperatura delle gomme su GT non è da considerare..
