GTExD

Potete postare qui i vostri tempi e impressioni con questa piccola belva, da usare nell'evento stagionale di marzo.


Posto il mio set, per ora ho fatto un 1.22.4xx ma è sicuramente migliorabile.
Questo set va bene, va solo capito come guidarla, ma naturalmente è da smanettare ancora (credo però che il cambio sia quasi perfetto)




Su, proviamo a scalare le classifiche

il camber in questo gioco non capisco perche non è cosniderato, è una cosa FONDAMENTALE, auto come lotus hanno gia dei valori preimpostati gia dalla casa e a 0 è un suicido!
(edit: suggerimenti spostati nel topic setup )

si cice in effetti è un pò piu stabile

il problema è che o sottosterza o sovrasterza. ha reazioni brusche

nei replay di IMMORTAL, l'auto è stabile e neutrale in curva. ci sono curve che fa a velocità assurda (quella a dx dopo il discesone la fa a 195)

come diamine trovare il mix di posizione zavorra, sospensioni e LSD che la renda neutrale?

OT, sard è stato creato lo spazio apposito per gli eventi stagionali in Gare Ufficiali Gran Turismo.
Io ho già cominciato col postare il mio setup con la diablo, i topic inerenti mettiamoli lì

che rinko, mica l'avevo notato

ok tks sposto la sto topic

Sardman58 ha scritto:si cice in effetti è un pò piu stabile

il problema è che o sottosterza o sovrasterza. ha reazioni brusche

nei replay di IMMORTAL, l'auto è stabile e neutrale in curva. ci sono curve che fa a velocità assurda (quella a dx dopo il discesone la fa a 195)

come diamine trovare il mix di posizione zavorra, sospensioni e LSD che la renda neutrale?

la convergienza è troppo accentuata, prova a portare a pari l'altezza ed ad indurire le molle a 6\7 all'ant e tenere 8 al post, ricorda che è una MR quindi devi tenere piu duro dietro , le MR hanno gia buon bilanciamento, prova a rimettere a zero la posizione della zavorra,cambia il valore del diff in decelerazione 55 è bloccato è legico che non è stabile, prova un valore dai 5 ai 15,in acc, prova 10\12

L'elise non so minimamente come si comporta, ma pesa quanto una piuma. angoli di campanatura accentuati evitali, prova con un 0.6 / 0.2, la convergenza. fatta in quel modo la macchina dovrebbe tendere a chiudre la traiettoria quasi da sola.. nel senso, un minimo sollecitamento al volante ed hai l'auto che chiude come non ci fosse un domani. ciò genera instabilità pazzesca, contando poi che si usan gomme race dall'alto grip, ciao..

Sicchè tenta con valori negativi all'anteriore, tipo un -0.08 ed un +0.12 dietro.
Probabilmente sarai meno preciso in impostazione ma dovrebbe darti meno rogne nel controllo.

Poi vabè, proverò l'elise come si deve e abbozzerò anche io un set, il tempo che vedi nella leaderboard l'ho fatto giusto per prendere i soldi per fare il ripristino telaio alla lambo, stavo a zero

Un evento che mi gusta molto, con l'auto che ho usato più in assoluto nel gioco [2000 km all'attivo ora].. Ho buttato giu un setup a cacchio di cane, essendo io incapace, riguardo sospensioni e ammortizzatori. Sfrutterò i vostri consigli su camber e il cambio di Sard [il mio è impostato automatico su 270].. Stasera posterò il mio setup fatto alla cavolo giusto per prendermi qualche insulto e magari consiglio Fino a ieri sera ero 107° con 1.20.3xx

cice ha scritto:il valore del diff in decelerazione 55 è bloccato è legico che non è stabile

se non sbaglio ho 60 in decelerazione, ed più stabile... il fatto è che essendo più bloccato si ha più sottosterzo in ingresso e nel caso di questa elise (che stiamo usando con antipattinamento) secondo me aiuta l'inserimento in curva.. con valori di base, che sono bassi, l'auto dopo la frenata tende a girarsi repentinamente di quasi 90 gradi verso l'interno della curva.. Io con più sottosterzo, quindi con 60 in decelerazione, mi sono trovato molto meglio..

e non scordiamoci che GT è strano.. molte volte i valori che inseriamo il gioco li legge al contrario