GTExD

Questo manuale è rivolto a coloro che non usano il pad e che, avendo utilizzato il DFGT, hanno sempre apprezzato la possibilità di variare alcuni parametri dell'auto, ma hanno trovato difficoltà a riprodurre il tutto nel G27, malgrado la recente patch che ha abilitato gli 8 pulsanti (per le sole funzioni del DFGT se ne utilizzano 5).


Tra le varie possibili, ho trovato questa soluzione, economica, perfettamente funzionale e.. rapida

Spero che sia utile per qualcuno

Ecco come si presenta: due semplici grossi elastici da 17 cm ( quelli verdi a fettuccia da ufficio, per bloccare fascicoli un pò spessi) infilati da sotto nelle impugnature, fatti passare dietro alle razze del volante, e riagganciati alle impugnature

dato che il pad io non lo uso mai per guidare, ho disattivato i tasti e levette di sterzo e gas/freno, e attivate le varie funzioni extra su tasti e crocierina (clackson, freno a mano, luci, visione laterale etc etc etc)

è stabilissimo e non dà fastidio e ci si arriva agevolmente coi pollici (sempre meglio che dover andare sul blocco del cambio)
tra l'altro, il pad si "incastra" benissimo sulle razze

aggiungo una piccola "mappa" del settaggio tasti del pad
Questa invece è la schermata del setaggio del pad, fatto nelle Opzioni di GT5, con le varie funzioni di cui sopra.

Io sul mio g27 sono apposto senza pad,

Ho mappato tutti e 20 i tasti del g27.

Come tutti e 20? ma sono 8 in tutto
(intendo quelli sul volante, perchè andare su quelli del cambio è piu scomodo e devi levare una mano)

Ma io se non metto le mani sul gruppo cambio,e come se girassi con il cambio automatico.


Certo per chi ha il gruppo cambio messo da parte,o non propio vicino ,l'ideale e' questa soluzione.

ma scusa luì, tu usi la leva del cambio? non usi i paddle?

Anche io non uso il pad, ma il menù di gara lo uso agevolmente.
Attivo il menu col primo tastino rosso sul gruppo leva/cambio
mi sposto e seleziono le voci con il pad direzionale.
Freno a mano = tastini in alto sul volante (entrambi)
Visuale posteriore = tastino centrale su volante a sx
Retro = tastino centrale su volante a dx
vista laterale dx = tasto in basso su volante a dx
vista sx = come sopra, ma a sx

Visuale = secondo tastino rosso leva/cambio
Pausa = terzo tastino.
Gli altri non me li ricordo, non li uso mai

si Jak, ma se in gara devi variare la ripartizione di un 4x4 puoi farlo?

Certamente..
Ieri sera è proprio così che ho saltato 3/4 auto in partenza al nurb, impostando il 50/50
E non è scomodo, non VOGLIO credere che ci sia gente che modifica il parametro appena prima di una staccata od in curva.
Ste cose si fanno appena si ha il tempo, quindi il pad mi è superfluo

Piu' o meno li ho impostati come jhtc.

Sard era na battuta

Uso le leve f1,pero' non mi da fastidio usare il gruppo campio,si la riartizione di coppia si puo' impostare benissimo senza il pad.

si si, cerrrrrrto (inserire modalità avvoltoio)
vedremo quando qualcuno si spatanfierà mentre allunga il braccio verso il gruppo cambio....