Find the Track! The ultimate challenge! -17 MANCHE CONCLUSA-

[Pivot]

Anvedi...mi tocca mandare il premio a quel travestito di Sam...domani provvederò a mandarti il ticket livello 20...ma no che hai capito?!? sono 20 euro di sconto da usare col Sard...

[Ciccupeppe]

scusate sono stato un po impegnato... mmm vediamo che si può combinare va!!!

[Il_Conte_Sky]

Ok, io e Sam abbiamo deciso il premio, che sarà...

Nissan Skyline R34 M-Spec Nur Tunata e settata per 550pp con gomme sportive morbide

Bello, eh?

LA PROSSIMA MANCHE INIZIA DOMANI ALLE 17:00
è tutto oggi che il forum mi dà problemi, quindi, per evitare intoppi e ritardi, la rimando a domani.
Buona fortuna a tutti!

[Il_Conte_Sky]

Manca meno di un'ora e mezza all'inizio...
Beh, che ve ne pare del premio?

[Il_Conte_Sky]

15 minuti all'inizio!

[Il_Conte_Sky]

Ecco la pista!

La 5° manche è iniziata!

[dvdgoli]

te l'ho detto che e' troppo facile..........................


Macau Guia- China



il premio in beneficenza grazie.......


Buon Anno Conte......e continua a risparmiare...mi raccomando.....

[Il_Conte_Sky]

HAI VINTO!!!
qui però la colpa è mia. Avevo in mente di mettere un'altra pista, ma poi ho cambiato idea e ho messo questa.
In teoria Macau sarebbe solo il nome della città, ma te lo do per buono!
Hai vinto la Skyline R34 tunata per 550pp!
P.S:la prossima però posto quella tosta che dovevo mettere qui!
Comunico subito a Sam di inviartela il prima possibile!

[Il_Conte_Sky]

PROVA UFFICIALE:

Il Circuito da Guia (originale in lingua portoghese - in italiano Circuito del monte Guia, sebbene tale traduzione sia usata rarissimamente) è il circuito cittadino della città di Macao (Cina) dove si tengono varie gare automobilistiche (dal 1954) e motociclistiche (dal 1967). A differenza della maggior parte dei circuiti moderni, il tracciato è rimasto sempre invariato, tranne che per lo spostamento dei box e della linea del traguardo nella posizione attuale nel 1993, mentre in precedenza essa era posta a metà tra la curva Reservoir e quella dell'Hotel Mandarin Oriental. Sulla mappa del tracciato riportata a fianco essa è situata in basso, mentre la zona collinare del Monte Guia è in alto.

Storia

La "Colina da Guia", sul cui versante meridionale si snoda la parte più tortuosa del tracciato, con l'Hotel Lisboa in basso a destra
Nato nel 1954 come percorso per una caccia al tesoro per le vie della città, subito dopo la conclusione dell'evento ci si rese conto che il circuito era adatto ad ospitare competizioni automobilistiche amatoriali. A partire dal 1967, con l'introduzione della gara per le moto, il circuito ospita regolarmente competizioni per entrambe le tipologie di veicoli. La griglia di partenza della corsa era composta principalmente da dilettanti fino al 1966, quando il pilota belga Mauro Bianchi si iscrisse alla gara con una macchina allestita da Renault Sport, con lo scopo dichiarato di promuovere l'immagine di Renault a Hong Kong. Ciò ha portato all'iscrizione alla corsa di un numero sempre maggiore di squadre di professionisti.
Nel 1983, è stato deciso dagli organizzatori che, dal momento che la Formula Atlantic stava diventando obsoleta, la gara si sarebbe svolta con vetture di Formula 3. Inizialmente si era voluto organizzare una gara di Formula 2, ma siccome non erano disposti a fare radicali modifiche al circuito in nome della sicurezza, tra cui il taglio di numerosi alberi, gli organizzatori optarono per le meno prestazionali F3. Col passare degli anni, questa si è rivelata essere una decisione lungimirante, dato che da allora ha fortemente accresciuto la reputazione dell'evento nel mondo dei motori, tanto da attirare i migliori giovani talenti provenienti da Europa e Giappone nella competizione e permettendo all'evento di ritagliarsi la sua fetta di notorietà.
La prima gara di Formula 3 è stata vinta da un giovane Ayrton Senna. La gara del 1990 è stata memorabile, quando Michael Schumacher e Mika Häkkinen sono stati coinvolti in un controverso incidente quando erano rispettivamente 1° e 2° all'inizio dell'ultimo giro. Sul rettilineo principale, appena dopo la curva dell'Hotel Mandarin Oriental, Häkkinen ha colpito la parte posteriore della vettura di Schumacher ed è andato a sbattere quando ha cercato di superare il rivale tedesco[3]. L'auto di Schumacher è stata in grado di continuare la gara con l'ala posteriore danneggiata e, infine, ha vinto la gara con il miglior tempo complessivo. Altri vincitori del Macau Grand Prix sono stati gli ormai ex-piloti di Formula Uno David Coulthard, Ralf Schumacher e Takuma Sato. A partire dall'introduzione della gara di Formula 3, il GP di Macao è progressivamente diventato un trampolino di lancio per molti piloti cadetti verso le classi superiori delle competizioni automobilistiche, come la serie GP2 e Formula 1.

Altre competizioni
Oltre al Gran Premio di Macao riservato alle Formula 3, nello stesso fine settimana si svolgono altre competizioni internazionali, come il Gran Premio motociclistico di Macao (che si disputa ininterrottamente dal 1967), gara non valevole per il motomondiale a cui partecipavano e partecipano ancora molti piloti specialisti delle corse su strada come il Tourist Trophy e che si disputava con le 500cc da Gran Premio, finché non sono state soppiantate dalle moto della categoria Superbike (anche se a tutt'oggi il regolamento ammette ancora i prototipi e le MotoGP) e come la Guia Race, nata nel 1972 per le vetture turismo, che negli ultimi anni è diventata la gara conclusiva del Campionato del mondo turismo, oltre ad altre gare di livello nazionale.


Caratteristiche salienti

Il Circuito da Guia si può facilmente suddividere in due parti dalle caratteristiche diametralmente opposte: la sezione che dalla curva dei Pescatori, passando per il traguardo, alla curva dell'Hotel Lisboa è formata da larghi viali, è pianeggiante e comprende due curve veloci come la Reservoir Bend e la Hotel Mandarin Oriental Bend, mentre dopo la stretta curva a gomito e fino al tornante Melco ci sono forti dislivelli, la sede stradale è molto stretta e quasi tutte le curve sono cieche. Spettacolari sono alcuni passaggi delle Esse della Solitudine, nel tratto collinare, dove i motociclisti curvano rasentando muri e guard rails con spalle e gomiti.

Tribune
A disposizione degli spettatori ci sono due grandi tribune lungo il circuito, la Tribuna Principale, lungo il rettilineo dei box, e quella collocata alla Curva dell'Hotel Lisboa. La Curva Lisboa è il punto più caratteristico per lo spettacolo ed essa offre l'unica possibilità di sorpasso alla fine del rettilineo principale. D'altro canto essa è famosa per il pericoloso ammassarsi delle vetture nei primi giri, cosa che rende altamente probabili gli incidenti multipli a causa della configurazione a 90° della curva, con conseguente forte restringimento della carreggiata. Tali eventualità elevano di conseguenza il prezzo per i posti a sedere alla tribuna della curva Lisboa, che risulta essere sensibilmente più elevato di quelli della Tribuna Principale.

Giacchè ci sono vi posto una bella garetta su questo circuito!
[youtube]FyuH4r0gNYs[/youtube]

[Il_Conte_Sky]

te l'ho detto che e' troppo facile..........................

Quando me lo hai detto?