SuperGT500 - Reclami e sanzioni

[Sardman58]

Difesa dal Reclamo: ciccupeppe v/s Sardman58_GTExD
Gara2 SuperGT500@Twin Ring MOTEGI _30/07/2012
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Ritengo si tratti di normale incidente di gara, dovuto ad auto fuori controllo, malgrado i vani tentativi di controllo effettuati nei 2 secondi e mezzo di durata del fatto.
La seconda apertura di gas avviene, non una volta raddrizzata, ma bensì quando la coda dell'auto sta ripartendo verso sinistra con la ruota post sx sull erba.
Sono spiacente per ciccupeppe che sfortunatamente si è trovato nel posto sbagliato nel momento sbagliato.

(A margine, mi sembra di notare che nel video di ciccupeppe, dopo il contatto, si vede la nsx stranamente col gas aperto anche sull'erba e mai nessuna frenata anche dopo l'impatto col guardrail.)

[Commissione di Gara]

ATTENZIONE: LA DIFESA PRESENTATA DA SARDMAN58 E' STATA PRELEVATA DALLA COMMISSIONE. NESSUNA MODIFICA E' CONSENTITA DA QUESTO MOMENTO.

[Commissione di Gara]

In merito al reclamo presentato da Ciccupeppe vs Sardman58 (gara 4 - Motegi), la CdG ha così deciso:

5 punti di penalità a Sardman58 e richiamo formale ad una maggiore attenzione nelle prime fasi della gara (in considerazione dell'episodio avvenuto a Suzuka)

Il pilota perde il controllo della sua auto nell'uscita dalla curva 9 del primo giro. L'auto slitta verso l'interno della curva, fuori traiettoria. Il pilota, grazie al controsterzo e alla velocità ridotta riesce a raddrizzare quasi completamente il veicolo. Tuttavia, a causa di un leggero effetto "pendolo", la ruota posteriore sinistra sale sul prato. E' a questo punto che il pilota, probabilmente per tentare di tenere l'auto in pista, affonda bruscamente sull'acceleratore. Quest'ultima manovra, eseguita con una ruota sull'erba, determina una decisa "controsbandata" dell'auto che attraversa completamente la pista andando a colpire violentemente Ciccupeppe. Dal replay si nota come il pilota tenga ancora l'acceleratore completamente premuto quando la sua auto è già di traverso al centro della pista, con entrambe le ruote posteriori "fumanti" (particolari rilevabili dal replay della gara in possesso della CdG).
L'auto di Sardman58, dopo l'impatto con Ciccuppe, "rimbalza" a centro pista e viene altresì colpita dal pilota Byron85.

La CdG ritiene il pilota Sardman58 colpevole di non aver agito con la necessaria attenzione e prudenza in considerazione di quanto segue:
a) l'episodio avviene durante il 1° giro della gara con 8 piloti che sopraggiungevano immediatamente dietro di lui;
b) le caratteristiche della vettura (potenza e trazione) sconsigliavano fortemente di premere l'acceleratore con tale decisione in quella specifica situazione.

In sostanza, una volta controllata parzialmente la prima sbandata, il pilota, accortosi del leggero effetto pendolo che stava portando l'auto fuori pista e in considerazione di quanto detto ai precedenti punti a) e b), avrebbe potuto (rectius dovuto) eseguire una delle seguenti manovre:
1) frenare "accompagnando" lentamente l'auto verso il prato, oppure...
2) ...volendo tentare di tenere l'auto in pista, accelerare gradualmente per evitare reazioni pericolose dell'auto.

La penalità assegnata al pilota Sardman58 vuole, dunque, sanzionare l'eccesso di "irruenza" nel presumibile tentativo di tenere l'auto in pista e non perdere troppe posizioni. Il pilota, invece, avrebbe dovuto considerare che quella brusca riaccelerata, quando l'auto, a seguito della prima sbandata, si trovava in una posizione di "sicurezza" rispetto alla traiettoria degli avversari (nonchè controllabile agevolmente vista la velocità ridotta), metteva in grave rischio "l'incolumità" degli altri piloti che sopraggiungevano.
Non può essere considerata una attenuante il fatto che il pilota non si sia, eventualmente, reso conto di avere una ruota sull'erba. Come già detto, un atteggiamento di maggiore prudenza avrebbe, comunque, evitato l'incidente in questione.


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La CdG coglie l'occasione per fornire dei chiarimenti utili a tutti piloti in vista delle prossime gare

Come ripetuto più volte dalla CdG (e, in generale, da sempre in questo forum) durante il 1° giro i piloti devono prestare particolare attenzione nelle loro manovre (staccate, tentativi di sorpasso, ecc.), al fine di evitare il più possibile, azioni che possano compromettere la gara degli avversari.
Ovviamente, è nella discrezionalità di ciascun pilota decidere se tentare un sorpasso al 1° giro o quale manovra effettuare per controllare una sbandata della sua auto. Ma, quando tali manovre non riescono e causano danni ad altre autovetture e, qualora la CdG ravvisi che la scelta del pilota è andata nella direzione della scarsa prudenza e attenzione, non potrà che conseguirne una penalità (ovviamente non solo durante il 1° giro della gara).

Inoltre, nella valutazione degli episodi di "perdita di controllo dell'auto" la CdG può tenere conto anche dei seguenti aspetti:
1) la velocità a cui si trovava il pilota al momento della perdita di controllo dell'auto era adeguata o meno rispetto al tratto di pista percorso;
2) l'errore è stato causato da un eccesso di irruenza o aggressività;
3) l'errore è stato causato da un "disturbo" da parte di qualche avversario (leggeri contatti, bagarre particolarmente "intensa", ecc.);
4) la "sbandata" è particolarmente "secca" e, dunque, irrecuperabile;
5) a seguito dell'errore, è l'auto che perde aderenza che va contro uno o più avversari, oppure avviene il contrario.


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In relazione alla stessa gara 4 a Motegi, esaminate le disconnessioni di RobyGT4 e Byron85 e il ritiro ai box di Pivot, la CdG ha così deciso:

RobyGT4 - partenza in fondo alla griglia alla prossima gara alla quale parteciperà

Byron85 - partenza in fondo alla griglia alla prossima gara alla quale parteciperà

Pivot - nessuna penalità in quanto l'abbandono avviene quando il pilota si trova in ultima posizione, a pochi giri dalla conclusione della gara e con un distacco irrecuperabile dal penultimo. L'abbandono non determina conseguenze sul risultato della gara stessa.

[RobyGT4]

Accetto la penalità com è giusto che sia nei confronti del regolamento e degli altri piloti =)

Rammendo solo che come avevo scritto anche in chat, io rimasi dentro la stanza ad aspettare il termine della gara, e mi son disconnesso per colpi di lag improvvisi {testimone MarcoG} e per di più la mia posizione era media {ero sesto}.

La prossima volta mi metto nel prato col freno a mano

[Byron85]

Perfetto ormai parto sempre ultimo mi sa che devo correggere qualcosina.....