GTExD

admix ha scritto: Altro consiglio, non usare il pollice destro
In altre parole usa i grilletti posteriori per accelerare e frenare....abituandoti, puoi modulare meglio, cosa importantissima con le supercar!

anche io purtroppo uso il pad,il dfp prende polvere
strano cmq io mi trovo molto meglio con la levetta e non con i tasti dorsali per gas e freno l'unico problema e' non poter dosare contemporaneamente gas e freno cosi' ,cmq sia piccolo consiglio se vorrai usare i tasti :
prova a mettere i tasti aggiuntivi che vendono ormai dappertutto a costo irrisorio,io li pagai 4 euro, su L2 e R2 ,danno un migliore appoggio e credo migliore senisbilita'.

Macchina stupenda..Prime prove ieri, best di 1.38.1, passo più alto..Cmq siamo sullo stesso ritmo della GT-R, forse qualke decimo meglio!!!!
Ieri 2 o tre sfide con giapponesi con auto giapponesi..Io ITALIANO con auto ITALIANA!!! AHHAHAHAHAHAH
Indovinate chi ha vinto???

mleonix ha scritto:Ho provato ieri sera.... scorbutica la bimba! ci piace

Tra'altro io la california l'ho provata davvero a Maranello ed ho avuto anche la fortuna di poter tirare la 2°

Non vi dico che senzazione, il cambio a doppia frizione Ferrari è stupendo, riesci a guidare questa bimba da 460 CV con una fluidità unica anche a basse andature. Per esempio essendo che all'inizio avevo paura cambiavo le marce intorno ai 2000 giri
e non sentivi strattoni nei cambi di marcia........ poi ho tirato la seconda fino a 7000 giri, ero praticamente aggrappato al volante!

wow! Lo sai ho sempre avuto la tentazione di provare con i grilletti
Ma per pigrizia non l'ho mai fatto!

Quindi con le dita medie accellero e freno e con gli indici cambio le marce?

Stasera devo fare un botto di pratica

Pino-r ha scritto:

admix ha scritto: Altro consiglio, non usare il pollice destro
In altre parole usa i grilletti posteriori per accelerare e frenare....abituandoti, puoi modulare meglio, cosa importantissima con le supercar!

anche io purtroppo uso il pad,il dfp prende polvere
strano cmq io mi trovo molto meglio con la levetta e non con i tasti dorsali per gas e freno l'unico problema e' non poter dosare contemporaneamente gas e freno cosi' ,cmq sia piccolo consiglio se vorrai usare i tasti :
prova a mettere i tasti aggiuntivi che vendono ormai dappertutto a costo irrisorio,io li pagai 4 euro, su L2 e R2 ,danno un migliore appoggio e credo migliore senisbilita'.

Tasti aggiuntivi? Questa mi mancava!

Grazie!

Bella questa dei tasti aggiuntivi e delle levete...
Io uso ancora il mio pollice destro forse dovrei provare le levette
Ieri qualche giro, passo sul 1'42 alto, best 1'42basso..
Lunedi sera spero proprio di essere dei vostri!
Avevo anche provato settimana scorsa con la Gt-r pur sapendo però che lunedi sera non ci sarei stato..

Siamo poco poco OT

Comunque io continuo ad usare le levette...

torniamo a noi, prime prove con la california, best 1,40 come la nissan e passo 40 medio alto ma più difficile da tenere della GTR, prevedo un sacco di spiaggiate, mi munirò di paletta e secchiello. vedo però miglioramenti all'orizzonte

Finalmente le prime prove.
Dopo 2 mesi di inattività, ho cercato di scartavetrare la mia guida da un pò di ruggine che cominciava a comparire
Dapprima con qualche giro di collaudo, poi ho iniziato a tirare un pochino, ma non avevo ancora i giusti punti di riferimento, e soprattutto un setting adeguato, quindi per oggi mi sono dovuto accontentare.

Mi ero prefissato di scendere almeno sotto il 40, e ci sono riuscito, staccando un 39.4xx che, considerando da quando non giocavo, mi ha in parte soddisfatto.
Ora mi dovrò concentrare sul setting, e conto di tirare via altri decimi.
Quel tempo va bene solo come prima prova, ora cercherò di scendere sotto il 39, e poi il 38, se ci riuscirò...

Per quanto riguarda la macchina, scivola tanto, forse troppo. In entrata non và come voglio, in percorrenza si intraversa che è una bellezza (per info chiedere alla curva 3 ), in uscita invece molto meglio!

Sistemato il setting, conto di fare qualche garetta per riabituarmi alla bagarre, ma ancora dovrò concentrarmi sul resto!
Magari tra domenica e lunedì pomeriggio, qualche garetta ci scappa!

Ore2404 ha scritto:I veri trans non lo usano
È una tua scelta, se ti consente di migliorare i tuoi tempi usalo pure.
È vero però che guidando senza ed avendo un buon controllo si va più forte e molto.
Prova prima con il controlla trazione che ti penalizza di meno; considera però che se prendi l'abitudine a guidare senza aiuti, dopo i primi tempi di difficoltà, non sentirai più la necessità di usarli.

cazzarola hai proprio ragione

stavo giocando col controllo della stabilità, ho provato a toglierlo e sono riuscito a fare 1.39.8 O_O praticamente ho tolto più di un secondo al mio best precedente ma soprattutto è molto + divertente *_*

sono contento di essere diventato trans anche io ma spero di non trovare saponette in giro

però l'ho fatto col tc a 1 ;_; senza tc col pad è veramente dura O_O ho visto che togliendo il tc forse farei anche un tempo più basso ma che mi verrebbe una volta su 10 -_-' troppe bestemmie, troppo facile perderla

ovviamente parlo da niubbo XD

però mi rode il culo che lunedì ho una cena e non credo riuscirò a venire ;_; proverò a fare un salto sul tardi

Qualche altra prova ieri sera, e una garetta tanto per abituarmi alla bagarre.. Setting stravolto, ma i tempi restano sempre quelli, 1'42 basso, forse un po' più regolare come passo.. Va beh, oggi altra sessione di prove..