Endurance Daytona - 24 minuti

[wallofwoodoo]

tutti consigli molto interessanti, anche se mi restano parecchi dubbi....

In effetti avevo notato dell'antipattinamento forzato ad on, anche se su questo aspetto qualche dubbio c'è (in gt5 per un errore di traduzione spesso quando l'antipattinamento era non editabile, segnava antipattinamento ad on quando era off e viceversa.

Come prima scelta avevo scelto la mia auto preferita, la Minolta, che conosco come le mie tasche ma che non riscivo minimamente a controllare, andavo in testa coda ogni volta che frenavo.
Ho provato allora con la Chaparal 2j 70, che in fatto di stabilità e velocità massima da la paga di gran lunga a tutti e non consuma troppo gli pneumatici.
Ma riuscivo solo a guadagnare di brutto nei rettilinei e perdere di brutto nel misto

Fatemi capire....

1) voi riuscite a fare l'intera gara con massimo un cambio di gomme e senza fare rifornimento neppure una volta ?
Ah no mi pareva strano, un rifornimento lo fate comunque.

2) come fate a guadagnare di brutto nel misto, settate l'auto per una velocità massima sui 280-300 per avere maggiore accelerazione ? ma così non si perde un casino nell'anello, che è oltretutto la parte del circuito in cui guadagno di più ?

3) come fate ad evitare che l'auto si sbilanci in frenata ? Se si frena troppo progressivamente, le altre auto mi tamponano e mi sbattono fuori o mi becco 5 seconde per "essere stato speronato", la beffa al danno !!!

Sorry ma io sono un po' una pippa, oltretutto di età venerabilissima.... però tutte le altre gare simili le ho sempre vinte senza trovare difficoltà insormontabili, anzi, ma in questa mi arrabbio e basta.

Se non altro la strategia è come la mia, una sola sosta ai box, il segreto mi sa che sia cercare di limitare al massimo il consumo degli pneumatici, specie gli anteriori perchè con i posteriori ci potrei fare per assurdo l'intera corsa anche usando le morbide.
Ma il probelma è che se guido per consumare poco le gomme e limitare i consumi, perdo molti secondi al giro sulle auto controllate dalla IA che poi diventa impossibile recuperare anche se con 1 o due pit in meno.

Cosa usate come valori delle sospensioni, alettone, trasmissione campanatura etc etc per ottimizzare consumi di gomme e carburante e limitare lo sbilanciamento enorme in frenata ?
Usate valori simmetrici o diversi tra interno ed esterno, visto che l' 80% del tempo si corre in un anello ?

[JeanGiacc]

1) voi riuscite a fare l'intera gara con massimo un cambio di gomme e senza fare rifornimento neppure una volta ?

Allora: Pit unico al giro 7 (inizio 8 ) con cambio gomme e Pieno (avevo svcritto splash di 15 lt ma mi ricordavo n'altra gara) di benza se non ricordo male, ma devi partire con Dure Medie altrimenti con le morbide ciao gomme

2) come fate a guadagnare di brutto nel misto, settate l'auto per una velocità massima sui 280-300 per avere maggiore accelerazione ? ma così non si perde un casino nell'anello, che è oltretutto la parte del circuito in cui guadagno di più ?

L'auto è di serie, per non bruciare troppa benza negli ultimi 5 minuti di gara circa io personalmente non tiro le marce e non supero i 300 nei due rettilinei, ma il resto della gara lo faccio a manetta

3) come fate ad evitare che l'auto si sbilanci in frenata ? Se si frena troppo progressivamente, le altre auto mi tamponano e mi sbattono fuori o mi becco 5 seconde per "essere stato speronato", la beffa al danno !!!

Hai il volante giusto?
Prova a lasciare mentre stacchi a fondo pedale 1/4 di gas tirato, il "freno motore" che a zero gas tende a far bloccare le ruote posteriori viene inibito e l'auto non si sbilancia.
Poi i mostri sacri riescono a staccare senza dare il piccolo colpetto di gas in staccata ma perché son loro che son mostri sacri, noi umani (o come i mostri sacri ci chiamano: pippe) abbiamo bisogno sopratutto nelle MR e nei prototipi di fare ciò, buona fortuna

Cosa usate come valori delle sospensioni, alettone, trasmissione campanatura etc etc per ottimizzare consumi di gomme e carburante e limitare lo sbilanciamento enorme in frenata ?
Usate valori simmetrici o diversi tra interno ed esterno, visto che l' 80% del tempo si corre in un anello ?

Peugeot 908 di SERIE (si prende si cambia l'olio e si corre), nessuna modifica (rispetto al set base pre 1.02 che a parte campanatura e convergenza è identico all'attuale) con valori di campanatura 0.5 0.5 (da trasformare in 0.8 0.5) e convergenza 0.00 0.20

[wallofwoodoo]

Contemporaneamente il carburante me ne avanza "un sacco e una sporta" limitando la macchina ai 280, ma in rettilineo perdo tutto quello che guadagno nel misto. Stasera provo a limitare la macchina ai 300, a ritardare la sosta al 7° giro (tagliando il traguardo dell'8° dai box) e vediamo se ci salto fuori.

cmq penso che con la Nissan non avrei mai avuto speranze, il consumo pneumatici è mostruoso con quella macchina...

Negli ultimi tre giri arrivi tranquillissimo purtroppo essendo per metà pista in appoggio sulla posteriore destra devi fare attenzione ecco perché si brucia di più. ma questa è la strategia migliore, anche se dovesse piovere in race

Strano perchè io ho un consumo esagerato sulla ANTERIORE destra non sulla posteriore, posteriori in cui potrei portare a fine la gara con le morbide senza un cambio !!! Mi sa che devo aver completamente cannato i set up, anche perchè ho problemi enormi in frenata e le auto mi vanno via di brutto sul misto mentre recupero fin troppo nell'anello.

[Mat_Teo90]

Io ho fatto un solo tentativo ed è quello che vedi nel video.
L'auto era settata per un altro tracciato e non ho toccato nulla, di sicuro però la deportanza al massimo aiuta.
Il fatto che si intraversi in frenata è vero soprattutto alla prima curva, cerca di frenare delicatamente. In quel tratto pinzando secondo me interviene l'antipattinamento che fa ruotare l'auto in modo anomalo.

[wallofwoodoo]

1) voi riuscite a fare l'intera gara con massimo un cambio di gomme e senza fare rifornimento neppure una volta ?

Allora: Pit unico al giro 7 (inizio 8 ) con cambio gomme e Pieno (avevo svcritto splash di 15 lt ma mi ricordavo n'altra gara) di benza se non ricordo male, ma devi partire con Dure Medie altrimenti con le morbide ciao gomme

2) come fate a guadagnare di brutto nel misto, settate l'auto per una velocità massima sui 280-300 per avere maggiore accelerazione ? ma così non si perde un casino nell'anello, che è oltretutto la parte del circuito in cui guadagno di più ?

L'auto è di serie, per non bruciare troppa benza negli ultimi 5 minuti di gara circa io personalmente non tiro le marce e non supero i 300 nei due rettilinei, ma il resto della gara lo faccio a manetta

3) come fate ad evitare che l'auto si sbilanci in frenata ? Se si frena troppo progressivamente, le altre auto mi tamponano e mi sbattono fuori o mi becco 5 seconde per "essere stato speronato", la beffa al danno !!!

Hai il volante giusto?
Prova a lasciare mentre stacchi a fondo pedale 1/4 di gas tirato, il "freno motore" che a zero gas tende a far bloccare le ruote posteriori viene inibito e l'auto non si sbilancia.
Poi i mostri sacri riescono a staccare senza dare il piccolo colpetto di gas in staccata ma perché son loro che son mostri sacri, noi umani (o come i mostri sacri ci chiamano: pippe) abbiamo bisogno sopratutto nelle MR e nei prototipi di fare ciò, buona fortuna

Cosa usate come valori delle sospensioni, alettone, trasmissione campanatura etc etc per ottimizzare consumi di gomme e carburante e limitare lo sbilanciamento enorme in frenata ?
Usate valori simmetrici o diversi tra interno ed esterno, visto che l' 80% del tempo si corre in un anello ?

Peugeot 908 di SERIE (si prende si cambia l'olio e si corre), nessuna modifica (rispetto al set base pre 1.02 che a parte campanatura e convergenza è identico all'attuale) con valori di campanatura 0.5 0.5 (da trasformare in 0.8 0.5) e convergenza 0.00 0.20

Certo ho un Fanatec Porsche (peccato che non sia supportato ufficialmente)con lo stand e pedali di metallo (quelli in plastica li ho distrutti dopo pochi mesi = 48 di piede !!!
Grazie mille per questi consigli, ci proverò, anche se la vedo dura !!!!

[CiccioFritz]

Finalmente ORO!!!

Grazie ai vostri settings sono riuscito a vincere la gara. Ricapitolando:

Auto:Peugeot 908 di serie
Gomme:Dure/Dure
Campanatura:0.8 Anteriore/0.5 Posteriore
Convergenza:0.00 Anteriore/0.20 Posteriore
Cambio: 300km/h limitato (scelta mia per non rischiare di distrarmi e tirare oltre il limite nei rettilinei e finire il carburante)

1 pit stop tra il 7° e l'8° giro, pieno di carburante e stesse gomme.

Ho tagliato il traguardo forse con 1 litro di nafta e le gomme quasi sui cerchioni, ma se non avessi fatto un errore all'ultimo giro avrei vinto di oltre 20 secondi (e ho invece vinto di 4....)

Grazie a tutti per l'aiuto!!!

[JeanGiacc]

grande Ciccio mi fa piacere essere stato d'aiuto

[Frabob86]

Daytona provata, un calvario con la Pescarolo (che con l'antipattinamento non sterzava, quindi vari cambi di set... ).
Alla fine inizio con le morbide, varie penalità per muri che prendevo in staccata della prima, contro altre auto idiote, ecc.
Poi ho provato le medie...miracolosamente andava decentemente, si facevano facili 5 giri girando sul 30-31 (vel max tipo 365 )
Fatto sta che arrivo agli ultimi giri che...mi sa che ho messo poca benza. Faccio il penultimo con il freno a mano tirato grazie al Besson che sbaglia al bus stop...e poi l'ultimo tiro un po' di più. Arrivo all'ultimo rettilineo con il francese a meno di un secondo... panico...mancano 10 secondi...9 8 7 6...cavolo...5 4 3...2...
Lui frena perchè la IA è scema...vinco mentre scade il timer di 88 millesimi.
Maledetti quelli che mettono l'antipattinamento obbligatorio e la IA idiota, Kazunori vaffanculo!!

[wallofwoodoo]

Innanzittutto grazie per i suggerrimenti, in particolare quello di tenere un po' di gas quando si frena e scala, è stato davvero prezioso, non solo per vincere la Daytona ma anche ad esempio per l'oro nel circuito di Brand Hatch, ho limato circa 2 secondi rispetto al mio tempo migliore che era di 2-3 decimi sopra l'oro, che non riuscivo a migliorare.

Venendo a Daytona, auto Peugeot versione base come consigliato, ho mantenuto come suggerito il settaggio base con solamente la velocità massima limitata a 370 invece che 380, e con la potenza dei freni diminuita da 5 a 4, per ridurre il rischio di sbabdata e per ridurre un pochino il consumo, poi ho messo le dure davanti e le medie dietro.

L'errore più grave che facevo, acceleratore premuto a parte, era di aumentare la frenata a 6 davanti (riducendo a 4 dietro), questo comportava appunto che avrei potuto terminare la gara dietro con un set solo ma davanti ce ne volevano almeno tre !!!

Comunque dopo un primo tentativo abortito per il mio solito errore di entrare male nel box (se sbandi subito prima di entrare il game ti rimette in corsia dei box ma senza permetterti di effettuare il cambio gomme, in pratica devi fare un drive through senza poter fare la sosta, in pratiga gara finita.

Cambio come suggerito al termine del settimo giro, non ho dovuto dannarmi in modo esagerato nè a tirare nè a rallentare più di tanto, anche se dovevo stare attento sopratutto alla posteriore destra che effettivamente era quella che si consumava di più.

Adesso viene il tragicomico.... ultimo giro, ho 30 secondi di vantaggio grazie al fatto che la prima si ferma a 2-3 giri dalla fine, ed ho doppiato 2-3 auto. Preoccupato da benza e gomme, che tutto sommato vanno abbastanza bene, compio una catastrofica disattenzione, non controllo l'orologio, così passo il traguardo con 3 TRE secondi di anticipo sulla scadenza del tempo !!!!!!!!

Freno ma è troppo tardi, devo fare un giro extra, e se con le gomme posso farcela, il carburante è assolutamente insufficiente per un giro !!!!!!!! Così a circa metà giro, l'auto si mette ad andare a 80 km all'ora, ben presto le auto doppiate si sdoppiano tutte , ed aspetto con rabbia le auto dietro di me, convinto che sarebbero arrivate da un momento all'altro.......
Eppure non le vedo, 3/4 del giro, non finisce più, e con mia somma sopresa mi rendo conto che non arriva nessuno !!!!!! Forse che il problema di essere senza benzina ha accumunato anche tutte le altre auto ???? Possibile....

Così taglio incredibilmente vincitore il traguardo, con addirittura 1 giro di vantaggio su tutti, come se le altra auto si fossero tutte fermate al giro precedente avendo io fatto un giro in più di loro quando è scaduto il tempo.
Non so.... comunque alla fine ho vinto, anche se l'ultimo giro è durato circa 4 minuti !!!!!!!!

Vedo se riesco a provarla con qualche altra auto, oltre a Chaparral e Minota (quest'ultima poco indicata per questa gara) dovrei avere anche una Pescarolo che è l'auto "preferita" dalla IA.. assai spesso è quella da battere (anche questo spesso aiuta a scegliere l'auto nelle gare a rimonta,.... vedere quale auto controllata dalla IA vince le gare ed usare la stessa...)
La scelta per i giri veloci è ancora più banale, basta vedere l'auto scelta da chi fa i tempi migliori online.....

[wallofwoodoo]

Daytona provata, un calvario con la Pescarolo (che con l'antipattinamento non sterzava, quindi vari cambi di set... ).
Alla fine inizio con le morbide, varie penalità per muri che prendevo in staccata della prima, contro altre auto idiote, ecc.
Poi ho provato le medie...miracolosamente andava decentemente, si facevano facili 5 giri girando sul 30-31 (vel max tipo 365 )
Fatto sta che arrivo agli ultimi giri che...mi sa che ho messo poca benza. Faccio il penultimo con il freno a mano tirato grazie al Besson che sbaglia al bus stop...e poi l'ultimo tiro un po' di più. Arrivo all'ultimo rettilineo con il francese a meno di un secondo... panico...mancano 10 secondi...9 8 7 6...cavolo...5 4 3...2...
Lui frena perchè la IA è scema...vinco mentre scade il timer di 88 millesimi.
Maledetti quelli che mettono l'antipattinamento obbligatorio e la IA idiota, Kazunori vaffanculo!!

Bravo, forse ha finito la benzina pure lui.... se leggi il mio post per errore ho fatto un giro in più e nessuno mi ha seguito ....
Comunque la IA fa anche peggio perchè ricordo che a Suzuka (mi pare) 10 giri gara nataliza, ero in testa all'ultimissima curva ma con dietro il secondo a poca distanza, beh mi ha tamponato in frenata, mandandomi ad incastrarmi nelle barriere in modo indistricabile, e sono passato senza colpe dal primo all'ultimo (su gt6 il reset non esiste a meno che lo faccia lui in automatico). L'auto controllata dalla IA naturalmente non ha fatto una piega, anzi spesso il game ti affibbia pure 5 secondi di penalità "per esserti fatto speronare" (come se fosse colpa tua se ti tamponano ...) !!!!