GTExD

Sardman58 ha scritto: Jean, per curva 3, prova alzando il gas un pò prima del cordolo a destra, pela poco poco il freno, impostala dolcemente e aspetta a dar gas.

visto che sei col pad, magari metti ABS a 10

Proverò a seguire i consigli per la traiettoria per l'ABS la vedo dura alzarlo perché già così sento che sta cosa non frena
adirittura stavo pensando di fare un lancio senza ABS

ci sono varie curve dove il freno va a malapena sfiorato, usa di piu il freno motore (no gas) con anticipo. L'ABS alto frena meno ma da piu direzionalità. se non lo usi, col pad, secondo me ti stampi

non si riesce a scendere faicilmente, almeno col pad, sotto il muro dell 1.04
c'è qualche speranza di fare un buon tempo senza volante?

Faccio un lancio provo come dici tu Sard [emoji2]

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Ehilà ragazzi... Sono anch'io a tentare i temponi... Purtroppo non ho ancora un volante ma pian piano mi attrezzo come si deve... Ho eseguito 12 giri sempre sul minuto e 4... Fino a segnare 1.03.925 controlli 0... Cerchiamo di valutare bene l'ingresso in curva decelerando prima di usare il freno... Saluti!

Ma ragazzi, domanda ai vari Sard & co. che hanno questa esperienza... col volante si guadagna davvero? e dal Logitech Pro al G27 si guadagna ancora?

ad esempio... se con il pad giro sul 1.05.xxx
con il Logitech Pro girerò sul 1.04.xxx ?
e con il G27 sul 1.03.xxx ?

oppure sostanzialmente a livello di tempi non cambia niente e quello che cambia è il buon vecchio santo "manico" ?

non mi riferisco a questa GT Academy in particolare ma in generale, le vostre esperienze e se a cambio "strumento" vi siete ritrovati più veloci.

Scusate se è OT, ripostate dove volete...

Il manico conta sempre, ma anche lo "strumento" è importante, e fidati che il volante fa una bella differenza, anche se dipende.

Io giocavo fino a poco tempo fa con il pad, e riuscivo ad essere molto veloce nonostante l'handicap della periferica (handicap molti casi, vantaggioso in pochi). Ora che sono passato al volante, al di là del divertimento smisuratamente aumentato, anche i miei tempi sono diminuiti.
Ricordo bene che con la demo del GTacademy 2013, iniziai con pad e finii con il volante. Beh, dopo i primi giorni in cui con il volante giravo molto più lento del pad, mano a mano imparavo fino a che non bruciai il tempo fatto precedentemente con il pad.

Prima ho scritto "dipende" perchè può anche capitare che uno sia forte con il pad e una pippa con volante..

A mio avviso, a livello di tempo secco, la differenza si misura massimo in un secondo esagerando.
Poi dipende anche come usi il pad.
Se in digitale (x e quadrato ad esempio) o in analogico coi grilletti o la levetta destra, già solo tra due impostazioni di pad ci son evidenti differenze.
Tra volante e volante la differenza non è così abissale a livello di tempo, ma sicuramente le sensazioni cambiano, chi offre miglior feedback allo sterzo, chi offre miglior risposta ai pedali, etc.

ciao approfitto per rivolgervi una domanda: con un g27 della logitech si può sperare di fare un bel tempo? perché ho letto che già chi dispone di un t500rs della thrustmaster è avvantaggiato, anche se non so di quanto

shark929292 ha scritto:ciao approfitto per rivolgervi una domanda: con un g27 della logitech si può sperare di fare un bel tempo? perché ho letto che già chi dispone di un t500rs della thrustmaster è avvantaggiato, anche se non so di quanto

Quello che chiedi mi fa simpaticamente sorridere, perchè sembra quasi che il G27 sia un pessimo volante!

Ovviamente è naturale che con un G27 si possa fare un bel tempo, come lo si può fare benissimo con un G25 o un DFGT. La prerogativa fondamentale è il manico! Il G27 e il t500rs sono un po' più precisi e hanno un FF migliore, ma per sfruttare questo lieve vantaggio bisogna essere bravi e sensibili. Se uno non ha quella sensibilità di guida in grado di percepire i minimi feedback che il volante restituisce, o comunque quella abilità nel guidare e capire il limite dell'auto, può utilizzare qualunque volante voglia, ma i suoi tempi rimarranno poco competitivi.

Il volante ottimo (t500rs,G27,G25), rispetto ad un volante buono (DFGT), ti permette di limare al massimo qualche decimo, non certo un secondo come supponeva legione qualche post fa. Il DFGT principalmente paga una pedaliera appena sufficiente (facilmente induribile, e quindi migliorabile, in maniera semplice e fai da te) e in minor parte un Force feedback ad un solo motore.
I restanti 3 volanti mi pare abbiano tutti il doppio motore al FF, e sicuramente ottime pedaliere. Tra questi non credo ci siano differenze sostanziali che facciano abbassare i tempi sul giro. Rispetto al DFGT forse riescono a farti guadagnare qualche decimino se si è davvero forti, altrimenti non noterai nessuna differenza di prestazioni, ma solo di sensazioni al volante.